こんにちは。
Masakiです。
前回、パーキングブレーキパッドを交換しました。
いや～、“ブレーキパッドの残量がない”て怖いものですね。
物理的にも怖いですけど“心理的”にはもっと怖い(＠_＠;)
パーキングブレーキパッドは残量がなかったけれど
走行ブレーキパッドは残量あるか確かめないといけません。
走行ブレーキは“安全”に直結しているから残量がない場合確実に交換しないといけません。
車検も受かりませんしね。
今回は走行用リアブレーキパッドの残量を見ていきますよ。
リアブレーキキャリパー取り外し
以前マフラーを取り外しましたのでリアブレーキパッドは丸見えになっています。
作業はとてもやりやすいですね。
今回はキャリパーそのものを取り外すのではなくリアブレーキのスライドボルトを取り外してシリンダーボディーを外すことにします。
キャリパーの取付ボルトはとても堅そうだったので．．．
シリンダーボディーが外れました。
やはり汚いです(T_T)
ブレーキパッドが見えました。
取り外して全体的に見ていくことにしますよ。
ブレーキパッド取り出し
ブレーキパッドを取り外します。
想像していたより残量はありました。
それでも新品の半分くらいね
スクーター系はネイキッド系やスーパースポーツ系と違ってフロントブレーキの使用頻度が多いのでしょうか見た目より残量が残っていました。
しかし微妙な残量です。
年式、走行距離からすると交換しても良い頃かとも思っています。
う～～ん、どうしようか．．．
迷いますね。
ブレーキは“安全”に直結しますからね。
決断をしましょう。
どうする？交換するか？？
決めました。
今回は「交換はしません」
予算の関係もありますがこの車両に関しては構造的におそらく“フロントブレーキ”の方がとても重要だと思う。
重量配分は理想的な感じだけどフロント2輪だから制動力もフロントブレーキの方がかなり効くと思う。
おそらくね。
まぁ、まだ半分ありますしね。
ということで今回は走行用リアブレーキパッドは交換しないことにします。
組み付ける前にキャリパーピストンと全体的な清掃をしてから組むことにします。
きれいになりました。
一応ですがピストンとバックプレートが当たる面に薄くシリコングリースを塗っておきました。
（一応鳴き止めです．．． ）
また、スライドボルトにシリコングリースを塗りました。
（サビ止めとシリンダーボディーの動きをよくするため）
組みあがりました！
完成です(^-^)
残量があってよかったですっ
今回は走行用リアブレーキパッドの残量を見てみました。
予想に反して残量が残っていてよかったと思っています。
安全を考えると少し残っていても“交換したほうがいいのかなぁ”とも思いましたが
・使えるものは使う
・再利用できるものは再利用する！
の精神で交換しないことにしました。
おそらくしばらく持ちますよ。
それと本来ならばブレーキフルードも交換したほうがいいような気がしましたが
リザーブタンクの蓋開けてから判断することにします。（ブレーキフルード持ってないんで．．．）
今回は点検だけでしたが目視で確認できたので良かったです。
次回もADIVA AD tre300の再生を続けますよ！
お楽しみに！！
おすすめアイテム
※キャリパーピストン清掃をするときは古い歯ブラシでもいいですが
専用の清掃ブラシの方が使い勝手良いです。
※ピストンプライヤーあるとキャリパーピストン回すことができるので狭いところの清掃や脱着などにとても重宝しますよ。
※これ必須です。キャリパーピストンには鉱物系グリースやシャーシグリースは塗ってはいけません。
キャリパーピストンにグリス塗るならシリコングリスを薄く塗ってください。
私もこれ愛用しています。
※簡単なボックスレンチセットあると作業効率が格段にあがりますよ。
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