Vストローム250カスタムパーツ～GIVI トップケース編

みなさま、

こんにちは。

Masakiです。

昨年の話ですけど、

2018年第一回「日本バイク・オブ・ザ・イヤー」の発表が、2018年12月に発表になりました。

日本バイク・オブ・ザ・イヤー大賞には、

・カワサキ Z900RS

出典：株式会社カワサキモータースジャパン　Z900RS・Z900RS CAFE

が選ばれました。

日本バイク・オブ・ザ・イヤーには、クラス別賞が設けられていてます。

クラス別車両は以下の通りとなります。

軽二輪クラス賞

・スズキ Vストローム250

出典：スズキ株式会社　Suzuki UK

原付クラス賞

・ホンダ Monkey125

出典：本田技研工業株式会社　Monkey125

外国車クラス賞

・ドゥカティ Panigale V4

出典：Ducati Motor　PANIGALE V4

ロングランヒット賞

・ヤマハ SR400

出典：ヤマハ発動機株式会社　SR400

・ホンダスーパーカブシリーズ

出典：本田技研工業株式会社　Super Cub 50 / 110

どの車両も完成度が高いものばかりですね。

日本バイク・オブ・ザ・イヤー受賞車両の中で、

非常に実用性が高く、ツーリングの最適なバイクがあります。

そのバイクとは、

スズキ　Vストローム250

です。

Vストローム250

Vストローム250はすでに国内で販売されている“Vストロームシリーズ”の“250cc”版として、2017年7月6日に発売されました。

車体は、同時開発されていた「GSX250R」とほぼ共通の部品が使われており、

エンジン、ホイールなどもGSX250Rと共通の部品を使用しています。

エンジンのスペックのGSX250Rと共通でありますが、

車体重量の違いや、アップライトのライディングポジションでの空気抵抗の違いなどで、

燃費は

GSX250Rが「41.0km/L」

Vストローム250が「39.0 km/L」

と、若干落ちています。

しかし、燃費に関してはリッター“39Km”も走りますので、

ロングツーリングに出かけるのに最適なバイクといえます。

外観は、1988年に発売された「DR750S」のデザインを踏襲しており、

“くちばし”の形をしたフロントフェンダーが特徴といえます。

出典：スズキ株式会社　Vストローム1000XT ABS / Vストローム1000 ABS

※右側が「DR750S」です。

そのほかにも

電源供給に大変便利な「DCソケット（12V）」

出典：スズキ株式会社　Vストローム250 ABS / Vストローム250

フル液晶ディスプレイを使用した「多機能インストルメントパネル」

出典：スズキ株式会社　Vストローム250 ABS / Vストローム250

高速走行にとても有効な「ウインドスクリーン」

出典：スズキ株式会社　Vストローム250 ABS / Vストローム250

荷物積載やにとても便利な「大型アルミ製リヤキャリア」

出典：スズキ株式会社　Vストローム250 ABS / Vストローム250

などを装備しています。

諸元表

全長 / 全幅 / 全高：2,150 mm / 880 mm / 1,295 mm

軸間距離 / 最低地上高：1,425 mm / 160 mm

シート高：800 mm

装備重量：189 kg

燃料消費率　国土交通省届出値：定地燃費値　39.0 km/L（60 km/h）2名乗車時

　　　　　　WMTCモード値：31.6 km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時

最小回転半径：2.7 m

エンジン型式 / 弁方式：J517・水冷・ 4サイクル・ 2気筒 / SOHC・ 2バルブ

総排気量：248cm3

内径×行程 / 圧縮比：53.5 mm × 55.2 mm / 11.5

最高出力：18 kW （24 PS）/ 8,000 rpm

最大トルク：22 N・m（2.2 kgf・m） / 6,500 rpm

燃料供給装置：フューエルインジェクションシステム

始動方式：セルフ式

点火方式：フルトランジスタ式

潤滑方式：ウェットサンプ式

潤滑油容量：2.4 L

燃料タンク容量 17 L

出典：スズキ株式会社　Vストローム250 ABS / Vストローム250