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SUBARU BRZ GT300 恵比寿に登場! BRZフォトギャラリー

スバル スター スクエア


5月22日は私の誕生日。

 

この歳になるとお誕生日はあまりうれしくないという人がいますが、

 

私は自分のお誕生日が大好きです!

 

 

でおなじみの

 

Masakiです。

みなさま、いかがお過ごしでしょうか。
(今年49歳になりました。)

 

 

 

私はレーシングカーが大好きで、モータースポーツのイベントなどよく出かけてはレーシングカーの写真を撮っています。

 

あの空力を考えたボディーワークが好きで、“空気ってそんなに抵抗があるんだぁ”といつも考えさせられます。

 

 

今回は恵比寿にある「SUBARU STAR SQUARE」さんにSUTER GT300クラスに参戦している
SUBARU BRZ GT300
が展示していると聞いて、早速行ってきました。

 

 

SUBARU BRZ GT300

 

SUBARU BRZ GT300はSUPER GT 300クラスに参戦しています。

 

SUPER GT300クラスの2019年度参戦車両は29台

 

SUPER GT300クラスに参戦する車両はJAFまたはFIAから認可を受ける必要があり、

 

SUBARU BRZ GT300はJAF-GT「カテゴリーB」の認可を得た車両になります。

※カテゴリーB:JAF公認車両に登録されていない車両、またはFIA(国際自動車連盟)にホモロゲーションされていない車両が対象となります。

 

 

SUBARU BRZとの比較表を作りました。

 

SUBARU BRZ GT300SUBARU BRZ STI Sport
全長(mm)4,5654,240
全幅(mm)1,9501,775
全高(mm)1,9501,320
ホイールベース(mm)2,6802,570
エンジン水平対向4気筒 シングルターボ水平対向4気筒
エンジン型式EJ20FA20
排気量(cc)1,9941,998
圧縮比10.1以上12.5
最高出力350ps以上 / 6000rpm200ps/7000rpm
最大トルク45.0kgf.m以上 / 4000rpm20.9kgf.m/6400~6600rpm
車両重量(kg)1,1501,270
駆動方式FRFR
フロントサスペンションダブルウィッシュボーンストラット式独立懸架
リアサスペンションダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン式独立懸架
ホイールBBS製 13J-18(フロント・リヤ)18×7.5J+48 PCD100
タイヤDUNLOP 330(タイヤ接地幅)-710(直径)-18(フロント・リヤ)215/45R17

 

 

これを見るとSUBARU BRZ GT300の車両の大きさがわかりますね。

 

全長が325mm長くなり、全幅が175mm広く、ホイールベースは110mm長くなっています。

 

STIとR&D SPORTの渾身の作り込みがうかがえます。

 

 

 

フォトギャラリー

 

渋谷区恵比寿にあります、「SUBARU STAR SQUARE」に

 

SUBARU BRZ GT300

 

を見に行ってきましたよ。

 

写真を撮ってきましたのでご覧ください。

 

※SUBARU BRZ GT300です。
迫力あるボディーワークですよね!

 

※正面から見てもカッコイイ!

 

 

※ディフューザーはかなり大きいです。

 

※この大型のディフューザーなら、かなりのダウンフォースが得られそうです。

 

 

 

※リヤウイングもかなり大型です。

 

※ボンネットの通気ダクトも4系統から空気を排出しています。

 

 

 

 

※バックミラーも空力を配慮しています。

 

※フロントのオーバーフェンダーは330-710-18のタイヤが隠れるくらい、
かない大きいです。

 

※クイックチャージャー給油システムです。

 

 

※屋根には「SUBARU BRZ」の文字が入ります。

 

 

※タイヤは前後ともダンロップ330-710-18のサイズを装着しています。
GT300クラスは全車同じサイズのタイヤを装着しています。

 

 

こちらはSUBARU BRZ STI Sport

 

SUBARU BRZ GT300で使っているのはSUBARU BRZ の“運転室”のみで、
サスペンションなどは全くの別物です。

 

※後ろ姿もカッコイイですね。

 

 

 

 

 

 

 

※運転席はホールド感抜群のシートで、タイトなコーナーリングでも安心してドライビングできそうです。

 

 

※タイヤサイズは前後とも215/40R18です。

 

 

 

感想

 

本物のGT300マシンは迫力が違いますね。

 

車両の大きさに圧倒されます。

 

空力を考え抜かれたボディーワークはカッコイイ!

 

 

太いスリックタイヤ「330-710-18」でもレースではボロボロになるというのですから、

 

いかにSUPER GTが過酷なレースなのかわかります。

 

 

今度は実際にサーキットに行って、

 

SUBARU BRZ R&D SPORT「SUBARU BRZ GT300」を

 

応援したいと思います。

 

 

 

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※SUBARU BRZ R&D SPORTを応援するときの必需品です。
暑さ対策にもなります。

 

 

 

 

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※“熱い”ドライビングをしているときはぜひドライビンググローブの装着をおすすめします。
ステアリングを握るとき“”などで滑らなくてとてもいいです。

 

 

 

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※折り畳みコンテナは何かと重宝します。
自宅のガレージの収納などにご活用ください。
STI純正ですが、お手頃なお値段です。

 

 

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※西日や夏場のドライビングにはサングラスをしていた方がいいですね。
疲れ方が全然違います。

 

 

 

 

 

読んでいただき、誠にありがとうございました。
またお会いしましょう!

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