亀田興毅さんも惚れ込んだ「三菱デリカD:5」を見てきました。

みなさま、こんにちは。

Masakiです。

先日、芸能ニュースを見ていたら、あのプロボクサー「亀田興毅」さんが新車を購入したという記事を目にしました。

その車というのは、「三菱デリカD:5 アクティブギア」という車です。

出典：亀田興毅オフィシャルブログ「新たな相棒」

早速「三菱デリカD:5 アクティブギア」という車が、どのような車か確かめたくて、

港区芝5丁目にある、三菱自動車本社ショールームに行って、実際の「三菱デリカD:5」を見てまいりました。

デリカD:5とは

デリカD:5は、先代の「デリカスペースギア」の後続車で、世界で唯一のオールラウンダーミニバンをコンセプトに開発されました。

出典：Wikipedia 三菱・デリカスペースギア

三菱自動車本社ショールームにお伺いした時は、「デリカD:5ジャスパー」が展示してありましたよ。

リブボーンフレーム

デリカD:5の最大の特徴として、高い衝突安全性能が実証されている、「リブボーンフレーム」が挙げられます。

出典：三菱自動車工業株式 DELICA D:5 安全性能

「リブボーンフレーム」とは、哺乳類の“肋骨”と“背骨”の関係のような構造で、
“肋骨”に当たる4つの環状型の骨格構造と、“背骨”に当たる大型のクロスメンバーで補強したフロアを組み合わせることで、居住室に高い安全性を提供するとともに、衝突安全性能を高めることを可能としました。

三菱デリカD:5は、平成19年度自動車アセスメントの衝突安全性能総合評価で、
運転席・助手席とも6スター[☆☆☆☆☆☆]を獲得しています。

AWC

また、走行システムの特徴として、三菱自動車独自の4WDシステム「AWC」が挙げられます。

出典：三菱自動車工業株式会社 DELICA D:5 走行性能

「AWC」とは、三菱自動車独自の4WDシステムで、「4輪接荷重コントロール」「駆動力、制動力分配コントロール」「4輪スリップコントロール」など、4輪のタイヤ能力を最大限に発揮させる、三菱自動車の4輪運動制御技術の開発思想です。

「AWC」は、“高剛性ボディー”、“電子制御4WD”、“ABS”、“トラクションコントロール機能”、“スタビリティーコントロール機能”などのテクノロジーを組み合わせることによって、悪路での高い走破性を実現しております。

電子制御4WDシステムでは、走行中でも簡単に切り替えることができる“ダイヤル式のドライブモードセレクター”が装備され、
「4WDオート」は、路面状況や走行条件に応じて、前後の駆動力を適切に配分することができ、
「4WDロック」は、強力な駆動トラクションが得ることができます。
「2WD」では、燃費のよい走行が可能となります。